フランジナットはここです。

Suzuさんに業務連絡。

マフラー外し前のナットは結構、深い。
現状、もう少し浅いとこで止めてます。

サービスマニュアル4-28に記載があった。
フランジナットをピッタリ締めて、排気漏れが無いように、締めていけと。
トルク指定じゃないのだ!　クランプを曲げてしまったのが悔やまれる。

コメント 3

おはようございます。
真ん中の見えているナットは、
私のよりもかなり深く締まっていますね。

というような「感じ」のコメントしか出来なくて申し訳ないですが。

あとでもう一度見てみますが、触った感じ1㎝出てるかいないか、
くらいの締まり具合かなと思います、私の。

エキパイ押さえるカラーの厚み次第ではありますが、
900と1000はエキパイ＃1＃４、全カラーと共通パーツですね。

とパーツリスト見ていたらなんと・・・

エキパイのスタッドが違いました！！
ZL1000　92004-1110　8ｘ20
ZL900　92004-1116　10ｘ158
恐ろしや恐ろしや。まじですかこれ。

でも900の方が短いですね。
by suzu (2019-05-15 09:20) 

コメント超嬉しいですat 中国。
900と1000の違いは考えたことも無かったです。
フランジガスケットはぺっちゃんこだったので、随分念入りに締めていたのでしょう。
あの構造で、排気漏れを確認しながら増し締めするなんて、何言ってんの？ですが、将来のため、ガスケットだけは注文しておこうと思います。
ついでにプラグとプラグケーブルも。

by azarashi (2019-05-16 07:49) 

こんにちは。

一応私の4番エキパイのスタッド部写真、
URLにある私の掲示板に貼っておきました。

あまり入ってないようにも見えますが、
手トルクレンチは車の時から結構やってますんで、
多分イケてると思います。

灼熱がモウモウと上がって来てる感じもないですし(笑)


by suzu (2019-05-17 17:09)