一個で旧車を近代化。

ドラレコ、走行距離記録、燃費計、ナビ、音声検索、ETC、これらを1台で実現し、かつ、目立たず取り付ける方法は無いか?

追加。
水温計、空燃費計、電気式スピードメーター。

ZR-7

悩んだ末、ポチッとしちゃった。
ヤフオクで入札してみたが、落札価格の予想がつかず、送料込みで3000円の段階で待ちにしておいた。
結果、送料込み1万円チョイで他の方が落札されているのを見て、中古パーツ屋さんのサイトで購入。

色は、青。
長距離走行用の交換部品として考えたので、色は二の次。
タンク裏側と、左側サーモスタット、右側ラジエターファンリレーの干渉、及び、燃料コックとシリンダーヘッドの干渉、ベントホースとシートの干渉が気になる。
写真検証の如く、ZR-7タンクが10cm程長いので、エリ9シート先端10cmがオーバーラップするのは明白。
フレームにステーをネジ留めし、タンク後端を持ち上げる予定。
詳細の採寸後、設計方針は変わるだろう。
昨日のツーリングで100kmごとに5.7Lを給油している。ZR-7タンク総量22Lに対し、リザーブ3.2Lだから、18Lだと300Km走れるはず。これで普通のバイク並みになる。

琵琶湖と海。

5時起床。出発は多分5時半頃。
行き先はマキノ町メタセコイア並木。
Google mapによると中環、R1、R162経由で琵琶湖西岸が良さそうだ。

まずは朝飯。ローソンでコーヒー、サンドイッチ、オニギリを買うが、歯が痛く、オニギリまで食えなかった。
早速、到着。

駐車場や、観光施設が整備され、一方、駐車禁止になった。

海を見たい。三方五湖に行こう。



着いた。

ヒビ。

Emgo Viper カウルなんだが、樹脂モールドの質が良くない。
左上が粉々になり、プラリペア補修済だったが、今度は、左固定ボルトを中心にヒビが!
22年前の、ロックハートを引っ張り出すか。

ゆる。

これはヤバい!

サービスマニュアルには、このボルトのトルクは記載無く、ボルト太さ別の参考ページの記載を見て、25Nmにしてみた。

裏側のナット17mmにソケットが入らず、車載工具のスパナで出来るだけ締めておいた。

心配なので30Nmで増し締め。

ボルトが段付きなので、いくら締めても、フレーム取り付け部の開きは一定以上狭まらない。ボルトの下にワッシャーを噛ませるのが良いか。

良い焼け具合?

20km/L走るのは薄過ぎと思ったが、焼け具合は悪くないと思う。

プラグの焼け色を気にする人は多く、知恵袋にも多くの質問がある。
というわけで、私の焼け具合はどうでしょうか？

ネジロックは大事。

いわゆるタ○キンLEDを、ヒートシンクを90度回転させ、エリ9ヘッドライトケースに入れたのだが、2年弱乗っている間に、ストッパーネジが脱落していたのを、今日発見。
M2.6ネジを電工ペンチでカットし、コニシボンドで緩みどめ。

ウインカーインジケーター交換。

一昨年、3チップ1モジュールT5 LEDに変えたが、暗い。というか、エリ9インジケーターは電球でも見辛く、しばしば、消し忘れがあった。


そこで、3モジュールの強力なやつを購入。というか、Tポイントが余ってたので、ポチッ。


交換前。

交換後。

これで消し忘れも無い。はず。

ちな、これ。
T5 LED メーター球 1個 3連 無極性 ぶーぶーマテリアル
https://store.shopping.yahoo.co.jp/purasuwann/t5-3ren-1pcs-.html

意外と無いもの。

ハーネス用ビニールチューブ。
ネット検索しても、実店舗でも、熱収縮チューブか、コルゲートチューブ、スパイラルチューブしか無い。

ミラーホルダースイッチ。

着いた。

配線は、本体左穴から。

裏面は、ホットボンドで封止されている。
ボルト穴間隔は32mm。

エリ用に2個買った。
右はグリップヒーター、左はフォグランプに使おうと思う。

取り付けはぼちぼちうまく行ったが、右側を締めすぎ、バキッと亀裂が入った。
また、若干、スイッチが飛び出たように思う。ホットボンドが厚すぎるのだろう。てなわけで、エリ用をあと一個注文すると同時に、12Rの将来の為に左右かっとこう。